Ремонт дизельного двигателя своими силами - TCN - II. Эксплуатация и ремонт
Капитальный ремонт двигателя: все нюансы
А — впускное соединение охлаждающей жидкости; В — левое впускное соединение охлаждающей жидкости головки цилиндров; С — соединение шланга в верхней части радиатора; D — соединение шланга в нижней части радиатора; Е — правое впускное соединение охлаждающей жидкости головки цилиндров; F — соединение питающего шланга отопителя; G — соединение питающего шланга охладителя EGR; 1 — колено; 2 — электродвигатель термостата системы EGR с твердым наполнителем; 4 — корпус термостата EGR; 5 — верхняя секция корпуса термостата; 6 — корпус термостата; 7 — термостат. Основное назначение системы охлаждения дизельного двигателя 3. Применяемая система охлаждения, работающая при высоком давлении, обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости вокруг дизельного двигателя 3. Во время первоначального прогрева дизельного двигателя 3. Главный термостат дизельного двигателя 3.
.jpg "Принцип действия системы охлаждения дизельного двигателя 3.6 TD")
Неисправности работы двигателя можно предотвратить, если периодически проверять его работу и своевременно устранять возникающие неполадки. Для этого и существует ТО, но лучше периодически самому проводить диагностику автомобиля. Самостоятельная диагностика работы двигателя — комплекс простых мероприятий позволяющих выявить неполадки в его работе на ранних стадиях. Чтобы выявить в двигателе стуки и причины, которые их вызывают, нужно, во-первых, прогреть двигатель до C, а затем с помощью стетоскопа прослушать его двигатель продолжает работать на холостом ходу , именно по характеру стука или шума в двигателе можно выявить неисправность. Весь процесс самостоятельной диагностики автомобиля можно разбить на несколько этапов.
О каких моторах пойдет речь? Все они появились в предыдущем десятилетии. Тем не менее были актуальны на самых последних моделях VW и Audi. А если и уходили на пенсию несколько ранее, то мы все равно продолжаем их эксплуатировать. Или не продолжаем?
